DGR DCS-2
โช้คสตรัทปรับเกลียวปรับ 2 ทาง (2-Way) พร้อมซับแทงค์แยก
สั่งผลิตเฉพาะคัน ทีมงานแจ้งราคาตามรถของคุณ · รับประกัน 1 ปี · ติดตั้งที่ร้านติดตั้ง/ร้านตัวแทน
DCS-2 เหมาะกับใคร
ปรับจังหวะยืดตัว (Rebound) 30 ระดับ และจังหวะยุบตัว (Compression) 15 ระดับ แยกกัน โครงสร้างกระบอกเดี่ยว (Monotube) พร้อมกระบอกซับแทงค์ภายนอก (External reservoir คือกระบอกแยกที่ต่อกับตัวโช้ค) บรรจุแก๊สไนโตรเจน
ปรับความสูงแบบสไลด์กระบอก (Full Tap) คือปรับที่ตัวกระบอกโดยตรง ไม่เปลี่ยนการกดสปริง
- เหมาะกับ: การแข่งขัน สนามแข่ง และผู้ใช้ระดับโปรที่ต้องการปรับจังหวะยืดตัวกับยุบตัวแยกกัน
- อาจไม่เหมาะกับ: รถบ้านที่ขับในชีวิตประจำวันเป็นหลัก (ดู ST)
เหมาะกับ
- ใช้รถในการแข่งขันหรือในสนามแข่ง และต้องการปรับจังหวะยืดตัวกับยุบตัวแยกกัน
- ชอบปรับตั้งทีละขั้นและจดค่าไว้ เพื่อหาจุดที่เข้ากับรถและสไตล์การขับ
- อยากตั้งความสูงรถโดยไม่เปลี่ยนการกดสปริง
อาจไม่เหมาะกับ
- ใช้เป็นรถบ้าน ขับในชีวิตประจำวันเป็นหลัก → ดู ST
เช็ครถของคุณ
เช็คว่ามี DCS-2 สำหรับรถของคุณไหม
ลองพิมพ์ชื่อรุ่นแบบอื่น เช่น ชื่อภาษาอังกฤษหรือรหัสตัวถัง หรือเลือกจากยี่ห้อ ถ้ายังไม่เจอ ส่งรุ่นรถให้ทีมงานเช็คกับผู้ผลิตได้
ลองพิมพ์ชื่อรุ่น รหัสตัวถัง หรือรหัส DGR
จุดเด่นของ DCS-2
-
ปรับ 2 ทาง แยกจังหวะยืดและยุบ
ปรับจังหวะยืดตัว (Rebound) ได้ 30 ระดับที่ปุ่มด้านบนโช้ค และปรับจังหวะยุบตัว (Compression) ได้ 15 ระดับที่กระบอกซับแทงค์
-
กระบอกซับแทงค์บรรจุแก๊สไนโตรเจน
ตัวกระบอกซับแทงค์ทำจากอะลูมิเนียม 6061-T6 ตีขึ้นรูป (Forged) และลูกสูบทำจากอะลูมิเนียม 7075
-
สไลด์กระบอก (Full Tap)
ปรับความสูงที่ตัวกระบอกโดยตรง เปลี่ยนความสูงรถได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนการกดสปริง (Preload)
-
เบ้าหัวโช้ค Pillowball พร้อม Camber Plate
เบ้าหัวโช้ค (Top Mount) แบบลูกปืนทรงกลม (Pillowball) พร้อมเพลทปรับแคมเบอร์ (Camber Plate) ใช้ตั้งมุมแคมเบอร์ที่ด้านบนโช้ค
-
ระบุแบรนด์ชิ้นส่วนและเกรดวัสดุ
น้ำมันโช้คสังเคราะห์ TOTAL (ฝรั่งเศส) · ลูกปืน KOYO · สปริง SAE9254 · อะลูมิเนียม 6061-T6 (ตามข้อมูลผู้ผลิต)
-
ผลิตที่ไต้หวัน ดูแลในไทย
ผลิตโดย DGR ไต้หวัน · รับประกัน 1 ปี นับจากวันติดตั้ง โดย DGR Thailand · แจ้งเคลมทาง LINE Official ฝ่ายบริการหลังการขาย
สเปก DGR DCS-2
ตามข้อมูลผู้ผลิต
สเปกหลัก
- โครงสร้างกระบอก
- Monotube (กระบอกเดี่ยว) พร้อมซับแทงค์แยก
- การปรับแต่งสปริง
- Custom ตามสเปกสนามแข่ง
- ค่าสปริง (ค่า K) หน้า/หลัง
- ต่างกันตามรุ่นรถ — ดูหน้ารุ่นรถ
ความหนืด
- การปรับความหนืด
- ปรับ 2 ทาง (2-Way) · Rebound และ Compression แยกกัน
- ปรับจังหวะยืดตัว (Rebound)
- 30 ระดับ · ปุ่มด้านบนโช้ค
- ปรับจังหวะยุบตัว (Compression)
- 15 ระดับ · ปุ่มที่กระบอกซับแทงค์
- กระบอกซับแทงค์
- ภายนอก (External reservoir) บรรจุแก๊สไนโตรเจน
- ตัวกระบอกซับแทงค์
- อะลูมิเนียม 6061‑T6 ตีขึ้นรูป (Forged)
- แรงดันแก๊สไนโตรเจนในกระบอกซับแทงค์
- ปรับและเติมได้ · ต้องทำโดยช่างที่มีเครื่องมือเฉพาะ
- ลูกสูบในกระบอกซับแทงค์
- อะลูมิเนียม 7075
ความสูง
- การปรับระดับความสูง
- สไลด์กระบอก (Full Tap)
- ระยะโหลดเทียบรถเดิม
- ต่างกันตามรุ่นรถ — ดูหน้ารุ่นรถ
เบ้าหัวโช้ค
- เบ้าหัวโช้ค (Top Mount)
- Pillowball + Camber Plate
วัสดุและชิ้นส่วน
- น้ำมันโช้ค
- น้ำมันสังเคราะห์ TOTAL (ฝรั่งเศส) ค่าดัชนีความหนืดสูง
- ลูกปืนเบ้าหัวโช้ค
- KOYO
- เพลทเบ้าหัวโช้ค
- อะลูมิเนียม 6061‑T6 ตีขึ้นรูป
- สปริง
- เหล็กสปริง SAE9254
- ฐานรองสปริง
- อะลูมิเนียม 6061‑T6 ตีขึ้นรูป
- ตัวโช้คและหูยึด
- ชุบเคลือบกันสนิม ED Coating (Electro-deposition)
- แกนโช้ค
- ชุบโครเมียม
- ขาโช้คล่าง
- เหล็กกล้าคาร์บอน
- การผลิต
- ขึ้นรูปด้วย CNC ในโรงงานผู้ผลิต DGR ไต้หวัน
รับประกัน
- รับประกัน
- 1 ปี นับจากวันติดตั้ง
DCS-2 เทียบกับซีรีส์อื่น
เลือก 2 ซีรีส์เพื่อเทียบ
| ฟังก์ชัน / สเปก | DGR ST Street Series | DGR RC Racing Series | DGR DCS-2 2-Way Subtank ซีรีส์ในหน้านี้ |
|---|---|---|---|
| โครงสร้างกระบอก | Monotube (กระบอกเดี่ยว) | Monotube (กระบอกเดี่ยว) | Monotube + ซับแทงค์แยก |
| การปรับความหนืด | 30 ระดับ (1-Way) | 30 ระดับ (วาล์วสปอร์ต) | 2-Way อิสระ · Rebound 30 ระดับ · Compression 15 ระดับ |
| การปรับระดับความสูง | สไลด์กระบอก (Full Tap) | สไลด์กระบอก (Full Tap) | สไลด์กระบอก (Full Tap) |
| กระบอกซับแทงค์ภายนอก | ไม่มี | ไม่มี | มี (Forged 6061/7075) |
| เบ้าหัวโช้ค (Top Mount) | Standard / Pillowball | Pillowball + Camber Plate | Pillowball + Camber Plate |
| การปรับแต่งสปริง (Custom) | สเปกมาตรฐานโรงงาน | Custom ค่า K สปริงได้ | Custom ตามสเปกสนามแข่ง |
| ฟีลลิ่งการขับขี่ | นุ่ม หนึบ นั่งสบาย | เฟิร์ม แน่น คม ตอบสนองไว | นิ่ง แน่น ควบคุมละเอียดระดับแข่ง |
| การใช้งานที่เหมาะสม | รถบ้าน / ขับในชีวิตประจำวัน | ขับสปอร์ต / แทร็คเดย์ | แข่งขัน / สนามแข่ง / ผู้ใช้ระดับโปร |
| น้ำมันโช้ค | TOTAL สังเคราะห์ (ฝรั่งเศส) | TOTAL สังเคราะห์ (ฝรั่งเศส) | TOTAL สังเคราะห์ (ฝรั่งเศส) |
| ลูกปืนเบ้าหัวโช้ค | สอบถามทีมงาน | KOYO | KOYO |
| สปริง | เหล็กสปริง SAE9254 | เหล็กสปริง SAE9254 | เหล็กสปริง SAE9254 |
| เพลทเบ้าหัวโช้คและฐานรองสปริง | เพลทเบ้า: สอบถามทีมงาน · ฐานรองสปริง: อะลูมิเนียม 6061-T6 ตีขึ้นรูป (Forged) | อะลูมิเนียม 6061-T6 ตีขึ้นรูป (Forged) | อะลูมิเนียม 6061-T6 ตีขึ้นรูป (Forged) |
| ผู้ผลิต | DGR ไต้หวัน (ไถจง) | DGR ไต้หวัน (ไถจง) | DGR ไต้หวัน (ไถจง) |
| รับประกัน | 1 ปี นับจากวันติดตั้ง | 1 ปี นับจากวันติดตั้ง | 1 ปี นับจากวันติดตั้ง |
ราคา: ทีมงานแจ้งราคาตามรุ่นรถทาง LINE Official ของ DGR Thailand · DCS-2 สั่งผลิตเฉพาะคัน
ซื้อและติดตั้ง
- เช็ครุ่นรถ — ดูว่ามี DCS-2 สำหรับรถคุณไหม พร้อมรหัสรุ่นรถของ DGR
- สั่งซื้อทาง LINE Official ของ DGR Thailand — ทีมงานยืนยันชุดที่ตรงกับรถ ราคา และสถานะสินค้า
- ติดตั้งที่ร้านติดตั้งหรือร้านตัวแทน — ควรเป็นร้านที่มีประสบการณ์กับโช้คแบบมีกระบอกซับแทงค์ · DGR Thailand จำหน่ายอะไหล่อย่างเดียว ไม่รับติดตั้ง
- ตั้งศูนย์ล้อ — ทำทุกครั้งหลังติดตั้งและหลังเปลี่ยนความสูง
- ลงทะเบียนรับประกัน — ส่งข้อมูลทาง LINE Official หลังติดตั้ง
รับประกัน
- รับประกัน 1 ปี นับจากวันติดตั้ง โดย DGR Thailand
- ลงทะเบียนรับประกันทาง LINE Official หลังติดตั้ง
- แจ้งเคลมทาง LINE Official ฝ่ายบริการหลังการขายของ DGR Thailand
- ซื้อจากร้านที่ไม่ได้รับอนุญาต อาจไม่ได้รับการรับประกัน
คำถามเกี่ยวกับ DCS-2
ปรับ 2 ทาง คืออะไร
โช้คคุมการเคลื่อนที่ 2 จังหวะ คือตอนยุบตัว (Compression) เช่น ตอนล้อขึ้นเนิน และตอนยืดตัวกลับ (Rebound)
DCS-2 ให้ปรับความหนืดของ 2 จังหวะนี้แยกกัน จึงตั้งได้ละเอียดกว่าโช้คที่มีปุ่มปรับเดียว
ปรับ Compression ได้กี่ระดับ
15 ระดับ ปุ่มปรับจังหวะยุบตัวอยู่ที่กระบอกซับแทงค์ ส่วนปุ่มปรับจังหวะยืดตัวอยู่ด้านบนโช้ค ปรับได้ 30 ระดับ
ปรับความสูงแล้วแข็งขึ้นไหม
DCS-2 ปรับความสูงแบบสไลด์กระบอก (Full Tap) คือปรับที่ตัวกระบอกโดยตรง การเปลี่ยนความสูงจึงไม่เปลี่ยนการกดสปริง
แต่ความรู้สึกยังเปลี่ยนได้ ถ้าระยะยุบที่เหลือน้อยลงหรือมุมล้อเปลี่ยน อ่านรายละเอียดในบทความความสูงกับความนุ่ม
DCS-2 ขับทุกวันได้ไหม
DCS-2 วางไว้สำหรับการแข่งขัน สนามแข่ง และผู้ใช้ระดับโปร ถ้าใช้เป็นรถบ้านขับในชีวิตประจำวันเป็นหลัก ST ตรงกับการใช้งานมากกว่า
บอกการใช้งานกับทีมงาน เพื่อรับคำแนะนำการเซ็ตฟรี
ดูแลกระบอกซับแทงค์อย่างไร
รักษาความสะอาด ตรวจคราบน้ำมันและจุดยึดเป็นระยะ
แรงดันแก๊สไนโตรเจนในกระบอกซับแทงค์ปรับและเติมได้ แต่ต้องให้ช่างที่มีเครื่องมือเฉพาะเป็นผู้ทำ อย่าถอดกระบอก ปล่อยแก๊ส หรือเติมแก๊สเอง
ถ้าพบความผิดปกติ ติดต่อฝ่ายบริการหลังการขายทาง LINE Official ของ DGR Thailand
ติดตั้งที่ไหน และต้องตั้งศูนย์ล้อไหม
ติดตั้งที่ร้านติดตั้งหรือร้านตัวแทน DGR Thailand จำหน่ายอะไหล่อย่างเดียว ไม่รับติดตั้ง
ต้องตั้งศูนย์ล้อทุกครั้งหลังติดตั้งและหลังเปลี่ยนความสูง
ราคารวมค่าติดตั้งไหม
ไม่รวม ราคาที่ทีมงานแจ้งเป็นราคาขายปลีกของอะไหล่ ค่าติดตั้งตกลงกับร้านติดตั้งโดยตรง
รับประกันกี่ปี
1 ปี นับจากวันติดตั้ง ลงทะเบียนรับประกันและแจ้งเคลมทาง LINE Official ฝ่ายบริการหลังการขาย
สนใจ DCS-2 สำหรับรถของคุณ
ส่งรุ่นรถและการใช้งานมาทาง LINE Official ของ DGR Thailand ทีมงานจะเช็คชุด ราคา และสถานะสินค้าให้