โช้คสตรัทปรับเกลียว DGR ทั้ง 3 ซีรีส์
ทุกซีรีส์เป็นโช้คสตรัทปรับเกลียว (Coilover) ที่ปรับความสูงรถได้ ออกแบบและผลิตโดย DGR ไต้หวัน แต่ละซีรีส์ต่างกันที่ระบบความหนืดและสิ่งที่ปรับตั้งได้ ข้อมูลหลักของทุกซีรีส์อยู่ในหน้านี้
DGR ST
เน้นความสบาย สำหรับขับทุกวัน
รุ่นเริ่มต้นของ DGR ที่ผู้ผลิตวางไว้สำหรับความสบาย ปรับความสูงรถได้ และปรับความหนืด (Damping) ได้ 30 ระดับ
เหมาะกับใคร
- ใช้รถในเมืองและเดินทางทุกวัน
- เปลี่ยนมาใช้โช้คสตรัทปรับเกลียวเป็นครั้งแรก
- อยากปรับความนุ่มได้เองตามถนนหรือจำนวนผู้โดยสาร
จุดเด่น
-
ปรับความหนืด 30 ระดับ
หมุนปุ่มปรับให้นุ่มขึ้นหรือหนึบขึ้น
-
กระบอกเดี่ยว (Monotube)
โครงสร้างโช้คแบบกระบอกเดี่ยว ตามข้อมูลผู้ผลิต
-
สไลด์กระบอก (Full Tap)
ปรับความสูงที่ตัวกระบอกโดยตรง ไม่เปลี่ยนการกดสปริง (Preload)
สเปกหลัก ตามข้อมูลผู้ผลิต
- โครงสร้างกระบอก
- Monotube (กระบอกเดี่ยว)
- การปรับความหนืด
- 30 ระดับ (1-Way)
- การปรับระดับความสูง
- สไลด์กระบอก (Full Tap)
- เบ้าหัวโช้ค (Top Mount)
- Standard · เปลี่ยนเป็น Pillowball ได้เป็นอุปกรณ์เสริม (มีค่าใช้จ่ายเพิ่ม — สอบถามราคาทาง LINE Official ของ DGR Thailand)
- การปรับแต่งสปริง
- สเปกมาตรฐานโรงงาน
- รุ่นรถที่มีชุด
- มีชุดตรงรุ่นสำหรับรถทุกรุ่นในรายการ
- รับประกัน
- 1 ปี นับจากวันติดตั้ง
ของในชุด
ส่วนประกอบหลักของชุด ตามข้อมูลผู้ผลิต
- เบ้าหัวโช้คแบบ Standard (เปลี่ยนเป็น Pillowball ได้เป็นอุปกรณ์เสริม)
- ตัวโช้คชุบเคลือบกันสนิม ED Coating แกนโช้คชุบโครเมียม และปุ่มปรับความหนืด 30 ระดับ
- สปริงเหล็ก SAE9254 และฐานรองสปริงอะลูมิเนียม 6061‑T6
- ขาโช้คล่างเหล็กกล้าคาร์บอน
รายการของในชุดต่างกันตามรุ่นรถ ทีมงานยืนยันรายการของรถคุณก่อนสั่งซื้อ
DGR RC
ปรับแต่งค่าสปริงและความหนืดได้ตามการใช้งาน
เลือกค่าสปริง (ค่า K) และค่าความหนืดให้ตรงกับรถและสไตล์การขับของคุณ ปรับความหนืดได้ 30 ระดับ และมีเบ้าลูกปืนทรงกลม (Pillowball) ปรับแคมเบอร์ได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
เหมาะกับใคร
- ขับแนวสปอร์ต และอยากตั้งช่วงล่างให้ตรงสไตล์ของตัวเอง
- อยากเลือกค่าสปริงตามน้ำหนักรถ ความสูงที่ต้องการ และการใช้งาน
- ต้องการปรับแคมเบอร์ที่ด้านบนโช้ค เช่น หลังโหลดเตี้ย หรือเปลี่ยนล้อและยาง
จุดเด่น
-
ปรับแต่งค่าสปริงและความหนืดได้
เลือกค่าให้ตรงกับรถและการใช้งาน ตามข้อมูลผู้ผลิต
-
เบ้า Pillowball ปรับแคมเบอร์ได้ เป็นมาตรฐาน
ช่วยให้ร้านติดตั้งตั้งมุมล้อได้ละเอียดขึ้นหลังเปลี่ยนความสูง
-
ปรับความหนืด 30 ระดับ
ปรับให้นุ่มขึ้นหรือหนึบขึ้นตามถนนและการขับ
สเปกหลัก ตามข้อมูลผู้ผลิต
- โครงสร้างกระบอก
- Monotube (กระบอกเดี่ยว)
- การปรับความหนืด
- 30 ระดับ (วาล์วสปอร์ต)
- การปรับแต่งสปริง
- Custom ค่า K สปริงได้ · สั่งค่าความหนืดตามการใช้งานได้
- เบ้าหัวโช้ค (Top Mount)
- Pillowball + Camber Plate (อุปกรณ์มาตรฐาน)
- การปรับระดับความสูง
- สไลด์กระบอก (Full Tap)
- รุ่นรถที่มีชุด
- มีชุดตรงรุ่นสำหรับรถทุกรุ่นในรายการ
- รับประกัน
- 1 ปี นับจากวันติดตั้ง
ของในชุด
ส่วนประกอบหลักของชุด ตามข้อมูลผู้ผลิต
- เบ้า Pillowball พร้อมเพลทปรับแคมเบอร์ ลูกปืน KOYO บนเพลทอะลูมิเนียม 6061‑T6 ตีขึ้นรูป
- ตัวโช้คชุบเคลือบกันสนิม ED Coating แกนโช้คชุบโครเมียม และปุ่มปรับความหนืด 30 ระดับ
- สปริงเหล็ก SAE9254 เลือกค่าสปริงได้ และฐานรองสปริงอะลูมิเนียม 6061‑T6
- ขาโช้คล่างเหล็กกล้าคาร์บอน
รายการของในชุดต่างกันตามรุ่นรถและตามค่าที่สั่ง ทีมงานยืนยันรายการของรถคุณก่อนสั่งซื้อ
DGR DCS-2
ปรับ 2 ทาง (2-Way) พร้อมซับแทงค์แยก
ปรับจังหวะยืดตัว (Rebound) 30 ระดับ และจังหวะยุบตัว (Compression) 15 ระดับ แยกกัน โครงสร้างกระบอกเดี่ยว (Monotube) พร้อมกระบอกซับแทงค์ภายนอก (External reservoir คือกระบอกแยกที่ต่อกับตัวโช้ค) บรรจุแก๊สไนโตรเจน สำหรับการแข่งขันและสนามแข่ง
เหมาะกับใคร
- ใช้รถในการแข่งขันหรือในสนามแข่ง และต้องการปรับจังหวะยืดตัวกับยุบตัวแยกกัน
- ชอบปรับตั้งทีละขั้นและจดค่าไว้ เพื่อหาจุดที่เข้ากับรถและสไตล์การขับ
- อยากตั้งความสูงรถโดยไม่เปลี่ยนการกดสปริง
จุดเด่น
-
ปรับ 2 ทาง (2-Way)
ปรับจังหวะยืดตัว 30 ระดับที่ปุ่มด้านบนโช้ค และปรับจังหวะยุบตัว 15 ระดับที่กระบอกซับแทงค์
-
กระบอกซับแทงค์บรรจุแก๊สไนโตรเจน
ตัวกระบอกอะลูมิเนียม 6061‑T6 ตีขึ้นรูป (Forged) ลูกสูบอะลูมิเนียม 7075
-
เบ้าหัวโช้ค Pillowball พร้อม Camber Plate
ตั้งมุมแคมเบอร์ที่ด้านบนโช้คได้
สเปกหลัก ตามข้อมูลผู้ผลิต
- โครงสร้างกระบอก
- Monotube (กระบอกเดี่ยว) พร้อมซับแทงค์แยก
- การปรับความหนืด
- ปรับ 2 ทาง (2-Way) · จังหวะยืดตัวและยุบตัวแยกกัน
- ปรับจังหวะยืดตัว
- 30 ระดับ · ปุ่มด้านบนโช้ค
- ปรับจังหวะยุบตัว
- 15 ระดับ · ปุ่มที่กระบอกซับแทงค์
- กระบอกซับแทงค์
- ภายนอก บรรจุแก๊สไนโตรเจน
- วัสดุกระบอกซับแทงค์
- ตัวกระบอกอะลูมิเนียม 6061‑T6 ตีขึ้นรูป (Forged) · ลูกสูบอะลูมิเนียม 7075
- แรงดันแก๊สไนโตรเจนในกระบอกซับแทงค์
- ปรับและเติมได้ · ต้องทำโดยช่างที่มีเครื่องมือเฉพาะ
- การปรับระดับความสูง
- สไลด์กระบอก (Full Tap)
- เบ้าหัวโช้ค (Top Mount)
- Pillowball + Camber Plate
- การปรับแต่งสปริง
- Custom ตามสเปกสนามแข่ง
- การสั่งซื้อ
- สั่งผลิตเฉพาะคัน
- รับประกัน
- 1 ปี นับจากวันติดตั้ง
ของในชุด
ส่วนประกอบหลักของชุด ตามข้อมูลผู้ผลิต
- เบ้าหัวโช้ค Pillowball พร้อมเพลทปรับแคมเบอร์ ลูกปืน KOYO บนเพลทอะลูมิเนียม 6061‑T6 ตีขึ้นรูป
- ตัวโช้คชุบเคลือบกันสนิม ED Coating แกนโช้คชุบโครเมียม และปุ่มปรับจังหวะยืดตัว 30 ระดับ
- กระบอกซับแทงค์ภายนอกบรรจุแก๊สไนโตรเจน พร้อมปุ่มปรับจังหวะยุบตัว 15 ระดับ
- สปริงเหล็ก SAE9254 และฐานรองสปริงอะลูมิเนียม 6061‑T6
- ขาโช้คล่างเหล็กกล้าคาร์บอน
DCS-2 สั่งผลิตเฉพาะคัน ทีมงานยืนยันรายการของรถคุณก่อนสั่งซื้อ
เปรียบเทียบแบบย่อ
| หัวข้อ | ST | RC | DCS-2 |
|---|---|---|---|
| เหมาะกับ | รถบ้าน ขับในชีวิตประจำวัน | ขับแนวสปอร์ต แทร็คเดย์ | การแข่งขัน สนามแข่ง ผู้ใช้ระดับโปร |
| การปรับความหนืด | 30 ระดับ (1-Way) | 30 ระดับ (วาล์วสปอร์ต) | 2-Way อิสระ · Rebound 30 ระดับ · Compression 15 ระดับ |
| จุดต่างหลัก | สปริงสเปกมาตรฐานโรงงาน | Custom ค่า K สปริงได้ · เบ้าหัวโช้ค Pillowball + Camber Plate | ซับแทงค์แยก · เบ้าหัวโช้ค Pillowball + Camber Plate · Custom ตามสเปกสนามแข่ง |
| รุ่นรถที่มีชุด | ทุกรุ่นในรายการ | ทุกรุ่นในรายการ | สั่งผลิตเฉพาะคัน |
| รับประกัน | 1 ปี นับจากวันติดตั้ง | 1 ปี นับจากวันติดตั้ง | 1 ปี นับจากวันติดตั้ง |
ความนุ่มที่รู้สึกจริงขึ้นกับค่าสปริง ระดับความหนืด ความสูงรถ และยาง ไม่ใช่ซีรีส์อย่างเดียว
อะไหล่และอุปกรณ์เสริม
เบ้าหัวโช้ค เพลทปรับแคมเบอร์ สปริง ลูกหมากกันโคลงปรับความยาวได้ และอะไหล่อื่นๆ ของ DGR
เริ่มจากรถของคุณ
ST และ RC มีชุดตรงรุ่นสำหรับรถทุกรุ่นในรายการ · DCS-2 สั่งผลิตเฉพาะคัน
เช็ครุ่นรถเพื่อดูรหัสรุ่นรถของ DGR สำหรับรถของคุณ แล้วสอบถามราคาทาง LINE Official ของ DGR Thailand
ลองพิมพ์ชื่อรุ่นแบบอื่น เช่น ชื่อภาษาอังกฤษหรือรหัสตัวถัง หรือเลือกจากยี่ห้อ ถ้ายังไม่เจอ ส่งรุ่นรถให้ทีมงานเช็คกับผู้ผลิตได้
ลองพิมพ์ชื่อรุ่น รหัสตัวถัง หรือรหัส DGR